La variaci\u00f3n de mayo arroj\u00f3 un alza del 13,2%, m\u00e1s del doble que la inflaci\u00f3n<\/strong>, y los indicadores medidos alcanzaron su nivel m\u00e1ximo. En tanto,\u00a0en los \u00faltimos meses el acumulado rond\u00f3 el 62%<\/strong>, de acuerdo con los datos de la c\u00e1mara del sector.<\/p>\n\n\n\n \u201cEsto fue producto de varios\u00a0drivers<\/em>\u00a0de costos subiendo al mismo tiempo,\u201d, indic\u00f3 la entidad. Y detall\u00f3 que la mano de obra de convenio subi\u00f3 15% y el combustible un 12%, entre otros costos. \u201cEsta situaci\u00f3n hab\u00eda sido preanunciada por la C\u00e1mara hacia mediados del mes de mayo ya que los mismos drivers estaban ya en vigencia\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Cabe destacar que la escasez de gasoil se generaliza a lo lago y a lo ancho del pa\u00eds. Un monitoreo creado por t\u00e9cnicos de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) muestra que en 19 provincias hay dificultades para conseguir el combustible mientras que en 14 de ellas esos faltantes se han vuelto graves, mientras que hace poco m\u00e1s de una semana eran 8 los distritos fuertemente afectados<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El \u201cMapa de abastecimiento de gasoil\u201d se\u00f1ala que entre el 25 de mayo y el 5 de junio, 6 provincias m\u00e1s empezaron a mostrar problemas serios de abastecimiento. Y son 19 en total las que sufren faltantes de alg\u00fan grado.<\/p>\n\n\n\n Excepto las provincias hidrocarbur\u00edferas de la Patagonia, el resto de los distritos tiene dificultades para acceder a combustible, un insumo imprescindible para desarrollar la actividad de transporte.<\/p>\n\n\n\n Todo esto en momentos de intensa actividad de cosecha en producci\u00f3n de granos y de econom\u00edas regionales. El conflicto atraviesa a los productores, contratistas rurales y al transporte de cargas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Esta semana desde el Gobierno plantearon que el problema responde a una mayor demanda, que en abril pasado registr\u00f3 un incremento del 20%, y a los temas estacionales que genera el proceso de cosecha de los cultivos de verano, a lo que hay que sumar la siembra de trigo y cebada.<\/p>\n\n\n\n \u201cEsta abrupta suba del mes y del a\u00f1o se deben sobre todo a los incrementos de combustibles que, en lo que va del 2022, fueron del 45,36%, y de mano de obra, que creci\u00f3 34,92%, faltando aun el resto de la paritaria que se ir\u00e1 devengando durante el a\u00f1o<\/strong>\u201d, indic\u00f3 el informe de CEDOL.<\/p>\n\n\n\n \u201cEstos porcentajes son m\u00ednimos, ya que hay otros costos que ajustan por tipo de cambio oficial, que contin\u00faan subiendo. Otros est\u00e1n afectados por los indicadores oficiales de costos que tambi\u00e9n contin\u00faan en alza m\u00e1s gradual pero sostenida en el tiempo\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n La suba acumulada de los \u00faltimos doce meses medida por la federaci\u00f3n del transporte Faddeac fue del 62,27 por ciento.<\/p>\n\n\n\n Entre los servicios log\u00edsticos medidos se encuentra traslado, almacenamiento, ensamble y procesos industriales, fraccionamiento de mercader\u00edas para su transporte y distribuci\u00f3n, ejerciendo el control, la administraci\u00f3n de la informaci\u00f3n y la responsabilidad en las etapas de la cadena de abastecimiento.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/enertrans.com.ar\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/661-1024x683.png\")
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